借助本次智慧物流岑岭论坛的举办，运满满也邀请了来自邮政、IRU、国家信息中心分享经济研究中心的专家，以及中储智运、福佑卡车、物润船联等多家江苏省知名智慧物流企业前来出席，代表们围绕“降本增效”、“大数据+AI技术”、“多式联运”“智能网联”等主题，分享了企业在推动物流生长上的探索和看法。
大咖看法
运满满副总裁 谭远江
我们希望把平台里所有工具放在一个平面上，都是公正的，解决的问题更考虑价值链全生命周期。
运满满从去年开始做满运宝，用户从订单生成到后续效劳，我们做了这些方面的探索。
第一，基于数据的运营模式。我们的平台包括用户信息、设备信息、行为数据、评价数据、成交纪录、投诉纪录，分享给所有的用户看到。
第二，基于物流的全透明治理。我们希望把平台里所有工具放在一个平面上，都是公正的，解决的问题更考虑价值链全生命周期。包括整个运输轨�？墒印颐橇恿斯冶倍肥�，最后展示出来的是全面的数据，而不是一个简单通道。我们还做了路由选择，同时做了轨迹比对。
第三，基于交易的危害识别。包括基站、北斗定位、交易数据、用户信息识别、信息审核。好比当司机泛起问题，我们会主动推送，告诉货主，是什么问题，该怎么解决。
第四，基于业务的全自动合规操作。不管是国税照旧交通主管部分对货运合规的关注，希望通过我们的平台全自动展示给用户，并把这些数据分享给监管部分。我们希望通过这样的方法，给到平台用户的是绝对宁静的，并且便当的合规操作。
第五，基于运单的全新效劳。好比在金融领域，凭据运费、诚信体系等提供贷款，运满满可通过数据的筛选，做到更好的风控。好比ETC，可以凭据载重、里程等，使用电子钱包盘算清分。
国家信息中心分享经济研究中心副主任 于凤霞
物流行业的厘革，对政府治理模式也有一定影响，而在这历程中，特别需要像运满满这样的领头羊企业，发挥更大的作用。
2018年中国共享经济进入了镇痛和转型期，基于为用户创立更大价值创立、更大的市场，共享经济需要进入新阶段。企业前期依靠大宗补贴，大宗烧钱建立起的优势，需要在新的情况下回归最本真的商业模式——效益最大化。
共享经济思维需要渗透于各个环节，例如行业特点生长的现状/基础、生长目标、实现目标面临的难点、目标导向+问题导向、新技术应用、新技术应用条件支撑等。目前来看，中国物流行业最大的问题是降本增效，如果用共享模式来解决这一问题，可以接纳物流资源共享模式，好比物流基础设施的共享，好比云仓储，即物流设备、技术装备的共享等等。这些共享手段的实现，一方面决于技术的立异，一方面取决于技术立异与中国本土化情况的结合，同时还取决于宏观制度和经济形势。
物流行业的厘革，对政府治理模式也有一定影响，它对整个信息化建设、标准化建设提出越发高的要求，对整个行业的生长也提出了自律、规范化、标准化等要求。而在这历程中，特别需要像运满满这样的领头羊企业，发挥更大的作用。
国家邮政局生长研究中心主任助理、研究员 方玺
从智慧物流快递前沿趋势来看，随着数据的生长，人机交互是未来生长大的偏向，也是切合潮流和前沿的。
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